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Que peut-on bien appeler «service» quand on prend le train et quon exclut le train lui-même?
Ce nest pas la première fois que la sncf impose aux voyageurs son vocabulaire singulier.
Déjà moquée sur les réseaux sociaux, lappellation inOui, à écrire avec un «i» minuscule, un «O» majuscule au milieu du mot et pas de tréma sur le «i» final, sera en place à partir du 2 juillet, sur la ligne Atlantique, à loccasion de lentrée.
Pour nous ce fut.Mimi48 en Novembre 2017 J'ai partagé ce voyage en 2 parties pour ne pas lasser le lecteur!InOui, cest le service.Et na en réalité pour vocation que de protéger la sncf en cas daccident suivi dun litige.Des professionnels du tourisme ayant conclu des accords avec M permettent laccès à leurs offres et prestations directement via le site, sans frais pour les visiteurs.La sncf considère alors quil vaut mieux prévenir que guérir, «on ne sait jamais», «il suffit dune fois».
Les gares ne sont plus toutes des gares.
Magazine, naviguez au clavier, précédent Suivant, pause.
«Chef de bord», car le voyageur ne saurait sasseoir bonnement «dans le train», mais «à bord», comme dans un bateau ou dans un avion.
Il ne faut pas sétonner dentendre, sur les quais de gare, les expressions comme «atterrir à Montparnasse» ou «décoller de Saint-Étienne Châteaucreux».
Cette information, parvenue aux rédactions dans la torpeur estivale de ce week-end de lAscension, fait songer à un article du Gorafi, mais ce nest pas un canular.Les recommandations adressées aux voyageurs sont, si on les prend au premier degré, assez cocasses.Il s'agit de sites et villes spéciaux pour plusieurs raisons et chacun préfère ceci ou cela suivant sa personnalité, son ressenti, ce qu'il attend de ce voyage.On parle même de chefs descale, chargés de sassurer que les trains partent bien à lheure.Et cet imbécile de voyageur, évidemment, est tête en lair : «Avant de descendre, nous vous prions de vérifier que vous navez rien oublié à votre place».Et les clients, ce «grand public» un peu ignorant des choses importantes, doivent appeler le contrôleur «chef de bord», comme le répètent les annonces sonores.Un service classique, auquel sont habitués les voyageurs du TGV, mais rebaptisé «premium parce que ça fait bien.




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